rfi

Quanti dei 4 mila cantieri aperti in tutta Italia che vengono rivendicati nello spot “L’Italia del futuro è in corso” che ogni giorno vediamo scorrere negli aereoporti e nelle stazioni vengono svolti in subappalto come nella stazione di Brandizzo? Quante lavoratrici e lavoratori ogni notte operano nelle stesse condizioni dei 5 operai uccisi in questo modo così terribile? Nonostante tutte le nostre domande l’audizione di oggi alla Camera non ha risposto a questa semplice ma fondamentale domanda.

Lo ha scritto il deputato democratico Andrea Casu.

“L'audizione di oggi ha confermato che ci sono evidenti criticità non solo nella qualità dei subappalti ma anche nella corretta applicazione dei contratti di lavoro.   Non ci soddisfa l’audizione dell’ad di RFI, Giampiero Strisciuglio. Ritieniamo che qualcosa, evidentemente, non ha funzionato amche catena dei controlli e delle verifiche. Aspettiamo il ministro salvini in aula anche per avere notizie dettagliate sugli appalti e subappalti del sistema ferroviario e le modalità di assegnazione ed esecuzione dei lavori, soprattutto di quello notturno.

“Non possiamo dirci soddisfatti della relazione dell’ad di Rfi Gianpiero Strisciuglio. Un’audizione alla Camera dei Deputati non può essere un continuo rimando all’attività di indagine della magistratura. Davanti abbiamo investimenti ingenti sulla rete ferroviaria nei prossimi mesi: la vicenda di Brandizzo ci dice che evidentemente qualcosa non è andato sul piano degli strumenti messi in campo per garantire la sicurezza di chi lavora sui cantieri molto spesso in subappalto. Ci aspettavamo qualcosa in più a partire un piano con risorse certe per evitare che quanto accaduto non si ripeta”.

Oggi ci siamo astenuti nel voto in Commissione Trasporti sull’approvazione del contratto di programma Rfi perché siamo molto preoccupati per il mancato rispetto della clausola del 34% per gli investimenti destinati al Mezzogiorno.

“Oggi, lungo la linea merci Casilina, si è verificato un incendio su vagoni diretti sulla Roma - Formia attraverso il Parco degli Acquedotti e il Mandrione. È urgente un chiarimento di RFI su cosa si intenda davvero fare per la realizzazione della Cintura Merci Sud. Per la sicurezza dei cittadini e la tutela del patrimonio ambientale e storico archeologico è impossibile immaginare un quadruplicamento delle linee esistenti. Va invece realizzata finalmente la Gronda Ovest da Ponte Galeria a Campo Leone, come previsto dal Prg di Roma e dalle intese preliminari a suo tempo sottoscritte.

“Finalmente una parola chiara dal Mise sulle acciaierie di Piombino: il monitoraggio del ministero sul cronoprogramma permetterà di verificare, una volta per tutte, se Jindal rispetterà gli impegni presi nel 2018. Perché finora nessuno di quegli impegni è stato rispettato. E altrettanto importante è che il Ministero sia pronto a far valere il diritto di incameramento dei beni su cui insistono le concessioni demaniali scadute, nel caso di ulteriori inadempimenti da parte di Jindal.

"L'ordinanza del Commissario sulla Tav che autorizza Rfi a sviluppare il progetto definitivo della nuova linea Avigliana-Orbassano e degli interventi di adeguamento dello scalo di Orbassano permetterà finalmente al nostro Paese di rendere operativa e funzionale la Torino-Lione. Il progetto, come disposto dal Commissario Mauceri, dovrà essere eco-compatibile e concertato con le comunità locali e produrrà ricadute positive in termini sociali ed economici nei territori coinvolti”.

Lo dichiara Davide Gariglio, capogruppo Pd in commissione Trasporti di Montecitorio.

"Nella periferia sud di Bologna, in via Corelli, RFI ha in carico l'intervento di riqualificazione dell'area che ospitò uno dei più importanti cantieri per lo scavo della galleria dell'alta velocità, che attraversa tutta la città. In una zona che ha già subito disagi rilevanti negli anni passati, si attende da tempo la fine dell'opera, per restituire alla città una viabilità migliorata e nuovi spazi verdi. Durante l'inaugurazione ufficiale del gennaio 2020, sembrava che il cantiere, che aveva già accumulato diversi ritardi, sarebbe stato chiuso di lì a poco ma ad oggi non è stato così.

“Velocizzare la realizzazione del tratto ferroviario Biella – Novara, come da progetto già presentato dalla Regione Piemonte; completare le tre stazioni del servizio ferroviario metropolitano di Torino: Dora, Zappata e San Paolo; e finanziare e progettare in tempi brevi il collegamento di Alta Velocità in Val Susa, tra la Città di Torino e il tunnel di base”: queste le priorità per il Piemonte che il capogruppo Pd in Commissione Trasporti della Camera, Davide Gariglio, ha sottoposto a Vera Fiorani, amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana, nel corso dell’audizione che si è tenut

“Abbiamo colto occasione della presenza dell’ingegner Maurizio Gentile in commissione trasporti per audizione sul piano Rfi di abbattimento e contenimento rumore per chiedere, come gruppo Pd, notizie su quanto accaduto a Firenze pochi giorni fa a che ha mandato in tilt l’intera rete ferroviaria. L’Ad di Rfi ha parlato di un’azione di sabotaggio su alcuni pozzetti contenenti cavi di relazione che comandano i segnali sulla rete, segnali posizionati a 1.350 metri di distanza l’uno dall’altro. Il dolo come sostenuto da Gentile è difficile da prevenire.