autostrade

“E' necessario adoperarsi in tutti i modi per ridurre i tempi biblici dei lavori nelle tratte autostradali A24 e A25. I disagi, non solo per gli abruzzesi,  sono insopportabili. Non è più tollerabile continuare a viaggiare nelle gallerie ad una sola corsia . Ho pertanto sollecitato il governo e il ministro delle infrastrutture a fare tutto quanto è di loro competenza per mettere in sicurezza, in tempi certi e rapidi, le nostre autostrade.

“E’ necessario che il ministero delle Infrastrutture concluda la procedura per la concessione della tangenziale di Torino e dell’autostrada Torino-Piacenza. C’è bisogno con urgenza di un soggetto con piena operatività che assicuri la gestione, la manutenzione e gli investimenti sul sistema autostradale e che assicuri la continuità occupazionale per i lavoratori delle concessionarie uscenti”.

"I fatti di oggi non depongono certo a favore della gestione che c'è stata negli anni passati, ma francamente non servivano questi arresti per avere un giudizio negativo che avevamo già. E’ necessario mettere mano e cambiare il sistema delle concessioni. Ma attenzione, non solo quelle autostradali. La vicenda di Aspi e del Ponte Morandi insegna e anzi sprona a regolare meglio le norme del sistema delle concessioni partendo da quelle portuali. Dove, molto spesso, i concessionari si comportano come se fossero affittuari, come se avessero il diritto all'uso della casa in affitto.

"La scelta di Chiara Appendino, in piena autonomia, di privatizzare l'autostrada Torino - Bardonecchia vendendo le azioni pubbliche di Comune e città metropolitana ai privati nonostante i milioni di euro ricevuti è un grave errore strategico. Lo Stato in questi anni ha infatti garantito investimenti ingenti per ammodernare un essenziale nodo viario di collegamento nazionale ed internazionale": è quanto dichiara Davide Gariglio, capogruppo Pd in commissione Trasporti di Montecitorio.

"Bene la decisione del governo su Aspi che ha il pregio di chiudere un dossier aperto da troppo tempo. La presenza pubblica nella società dovrà favorire ingresso di investitori e sarà certamente garanzia di maggiore salvaguardia dell'interesse generale e va nella direzione di assicurare il mantenimento degli impegni sul piano della sicurezza e degli investimenti e la tutela dei posti di lavoro”

Così il capogruppo democratico alla Camera Graziano Delrio.

“Nel decreto Rilancio la messa in sicurezza e il ripristino della viabilità delle Autostrade A24 e A25 diventa un’opera strategica con procedure speciali.  È previsto il commissario ex lege per la A24 e A25 con poteri uguali a quelli previsti  all’art. 4 del decreto Sblocca Cantieri.

“L’accoglimento, seppur parziale, dell’istanza di dissequestro del viadotto Cerrano della A14 è un’ottima notizia. Il tratto autostradale sarà riaperto ai mezzi pesanti ad eccezione dei trasporti eccezionali che comunque già non passano sui nostri territori e dei trasporti di merci pericolose. È un importante risultato perché da più di due mesi quel tratto autostradale attanagliava il nostro Abruzzo con problemi, creando caos sulla Statale 16. Mi sono impegnata in questi mesi, con interrogazioni, interventi in aula, incontri con amministratori e cittadini.

“Io le leggi le conosco molto bene e conosco però anche quelle leggi morali che invece Toti pare ignorare. Farsi finanziare in questo momento, con infrastrutture autostradali in ginocchio, da chi gestisce le Autostrade oltre a generare un conflitto di interessi enorme è semplicemente pazzesco. Altro che ambiguità!”.

Lo dichiara Vazio, vicepresidente della commissione Giustizia della Camera, replicando al governatore ligure Giovanni Toti.

“In Liguria sono caduti ponti, sono morte 43 persone, ci sono viadotti definiti a ‘rischio rovina’ dal Procuratore di Genova Cozzi e c’è il tema connesso alla manutenzione della rete autostradale grande come una casa. In questo terribile quadro, il Presidente Toti e le sue fondazioni ricevono finanziamenti da parte di chi ha in mano le concessioni e da parte di chi ne chiede il rinnovo.

“Siamo molto preoccupati per l’assenza di presa di posizione da parte della Commissione europea rispetto alle decisioni dell’Austria, che a fine dicembre 2018 ha notificato a Bruxelles l’intenzione di introdurre nuovi divieti di circolazione nel Land del Tirolo (“divieti settoriali”) che interessano l’itinerario stradale del Brennero, tratto fondamentale per l’economia italiana ed europea lungo il Corridoio scandinavo-mediterraneo, in particolare l’autostrada A12 della Valle dell’Inn in Tirolo.